Suomessa on iso piiri harrasteautoilijoita, jotka pitävät klassikkoautoja kunnossa ja ne voivat olla museoituja taikka muuten täyttää museoauton ikävaatimuksen yli 30 vuotta. Tätä uudempia autoja harrastavat autontuunaajat, jotka tekevät autoihin muutoksia mm. ulkonäköön, koriin, alustaan ja moottoriin. Mielestäni tuossa kulkee näiden ryhmien välissä ero. Ainoa yhdistävä asia noilla ryhmillä on ehkä autojen ylläpito ja rakentamisen kalleus. Lisäksi nämä harrastelijat hankkivat autollensa itse oman talvisäilytyspaikan tai tuunaus paikan. Ne vanhat autot, jotka eivät ole täysin museoituna, voivat olla muuten rakennettu esim. 90-luvun ajan hengen mukaisesti tai niihin on lisätty uusinta tekniikkaa. Tämä riippuu siitä, miten omistajat ovat halunneet autonsa rakentaa. Harrasteautoiluun kuluu paljon aikaa. Voi mennä jopa useita iltoja tai öitä niitä kunnostaessa. Kaikkiin klassikkoautoihin ei ole välttämättä edes saatavilla uustuotanto varaosia ja tämä voi tuoda auton kunnostamiseen haasteita. Miksi näiden vanhojen autojen eteen tehdään töitä? Ne ovat hienoja kunnostettuna ja jopa laadukkaampia kuin nykyiset massatuotanto autot. EU komissiosta on tulossa lisäys haamuautojen kierrättämiseen ja tätä koitetaan Suomessa tehostaa poistamalla niiltä mahdollisuus liikennekäytöstäpoistoon. Tältä ajalta ei tule vakuutus- ja autoveromaksuja, kun auto voi seisoa eri syistä. Suomessa haamuautot kierrättäisivät romuliikkeet. EU ja romuliikkeet perustelevat auton liikennepoiston vaikeuttamista ympäristövaikutus syillä esim. auton öljyjen ja nesteiden valumista maahan pitkän seisonnan aikana tai jotta saataisi uusiin autoihin rakennusmateriaaleja. Tämä päätelmä hermostuttaa autoharrastelijat. Epäilys on, että tämä johtaa kesä harrasteautojen tai tallissa entisöintiä odottavien aarteiden pakkopaalutukseen romuliikkeessä. Tämä voi olla hyvinkin mahdollisesti edessä, koska EU:ssa ja Suomessakaan monikaan poliitikko ei ymmärrä tämän harrastuksen hienoutta. Näiden politiikkojen pitäisi jättää nyt vaan suosiolla autoharrastajat rauhaan ja keskittyä pelkästään päivittäistä ajoa tekevään autokantaan, kun sekin alkaa olemaan jo kohta keski-iältään haamuautoja sekä EU:ssa pitäisi tehdä hyvin luokittelu haamuautoista, jotta harrasteautot eivät päätyisi näiden kanssa samaan ryhmään. Muuten harrasteautoilusta voi tulla kohtuuttoman kallista, jos esim. auto on pidettävä liikenteessä ympäri vuoden, ajoit tai et. Sitäkin voisi miettiä, että ketä se palvelee, kun vanhojen autojen osat päätyisivät romuliikkeeseen. Nämä vanhat osat, kun voivat olla arvokkaita ulkomaille myytäessä.