Kaikki ajavat nyt politiikkaa kalliin Teslan akuilla ja Teslan piikkiin. Eräät ekonomistitkin ovat kirkkaan talousajattelun sijasta sumean ideologisia. Seuraavan kymmenen vuoden aikana pitäisi suomalaisen ja savolaisen olla hiilineutraali ja mm. polttomoottoriautoilu lopetettuna ja moni muu maailman puhtaimman maan kilpailukyvylle tärkeä asia.

Teslan ensimmäinen oma sähköauto, Tesla model S, ajettiin ulos tehtaasta vuonna 2012 eli vain kahdeksan vuotta sitten. Ruotsi asetti noihin aikoihin tavoitteekseen hiilineutraaliuden 2020 ja kuinka kävi. Suomi ei ottanut oppia ja kurittaa kansaa nyt asettamalla saman tavoitteen vuodelle 2030 – 15 vuotta aiemmin kuin muut sivistysvaltiot. Marin ajaa hallituksellaan suomalaisten selkään. Tämä kaikki tehdään lisäksi aikana, jolloin kylmän Suomen talous on vajoamassa lämpimän Kreikan tasolle.

Ruotsin ensimmäinen tavoite oli siis saada maa hiilineutraaliksi 2020. Nyt tavoite on 2045, siis sekin 15 vuotta Suomea myöhemmin. Hiilineutraaliin tavoitteeseen päästäkseen Ruotsin sähköautokannan täytyisi asiantuntija-arvioiden mukaan kasvaa nykyisestä vajaasta 100 000 yli 2,5 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä. Asia alkaa epäilyttää, kun Ruotsi asetti tällä viikolla sähkönkäytön rajoituksia. Ruotsi on lisäksi vienyt 10% sähköstään, huomattava osa siitä Suomeen. Ei hyvältä näytä mikään sähköily-yhtälö maalaisten kannalta.

Herättääkö ajatusta maaseudun asukeissa, entä muissa? Mihin maaseutu on joutumassa ja kuinka pahasti tulee yliajetuksi? Sähköauton ääntä kun ei kuule ja se näköjään pitää paikkansa. Se kulkee vaarallisen hiljaa, se on virtaongelmien vuoksi jäisenä, tai palavana parkissa. Vieressä palaa ylirasittunut muuntajakaappi. Bussitkin, joita sähköaikana nähdään entistä vähemmän maaseudulla, lataavat dieselagregaatista ja ajavat lataava dieselagregaatti perässään.