Ilmastokeskusteluissa riittää virheitä, täsmälleen näin. Oletus että hiilidioksidipitoisuudet säilyvä ennallaan korkeuden kasvaessakin, on kammottava virhe. Jo viidessä kilometrissä CO2 karkeasti puolittuu, jossa on aina huomioitava se tärkeä seikka, että paineen laskiessa kaasujen osapaineet voivat olla samassa suhteessa, mutta kuution tilavuus on kaksinkertaistunut paineen alentuessa. Joskus joku änkyrä väitti, että CO2 pitoisuudet säilyvä ennallaan jopa 80 kilometriin, mutta jätti mainitsematta, että tuossa tilavuus on kasvanut jo jopa kuutiokilometriin, mutta suhteelliset kaasun osapaineet ovat ennallaan.

Ilmasto on myös siis suhteellinen kaikilta osin, nyt ilmasto Pohjois-Euroopassa viilenee jopa rajusti Golfvirran heiketessä geologisista syistä, ja kesto tuolle ilmiölle voi olla useita kymmeniä tuhansia vuosia, jopa satoja tuhansia vuosia.

Juuri näin, erittäin harva hiilidioksidipitoisuus laskee lämpimän ilman vaivatta nousemaan, joten se kokee yläilmoissa lämpökuoleman. Vaikka hiilidioksidia pidetään kuin kattona, se ei estä lämpimän ilman kertymistä maanpinnalle, eikä näin koskaan aiheuta ilmaston lämpenemistä, toki sää voi lämmetä, mutta se tekee sitä jo auringonsäteilyn voimalla. Hiilidioksiditeoria on siis taputeltu ja olisi vihdoin haudattava.

Maankohoamisen seurauksena merivesi pakenee päiväntasaajan suuntaan, jolloin maankohoaminen kiihtyy, joskin tuo näkyy myös merenpinnan kohoamisena päiväntasaajan seuduilla, joka muistuttaa lämpenemisestä johtuvaa mannerjäätiköiden sulamisen seurausta, mutta on kaukana tuosta. Päiväntasaajan pullistuma on seurausta maapallon pyörimisestä johtuvasta keskipakovoimasta, joka ottaa mielellään vettä lisää mm. pohjolasta, jossa maa kohoaa, ja kevetessään myös kiihdyttää kohoamista. Yksi neliömetri vesipatsasta voi painaa tuhansia tonneja syvänmeren alueella. Ylemmän vaipan massa palaa pohjoiseen ja samaan aikaan keskeisemmillä leveysasteilla merenpohja laskeutuu, josta löytyy kartta, mm. New Yorkin edustalla merenpohja laskee jopa usealla sentillä vuosittain, mutta pohjan laskeutuminen on yleensä laajempien alueiden toimintaa jossa ylemmän vaipan massa on jatkuvassa liikkeessä maan akselin asennon muutoksien vuoksi.

Maankohoaminen pohjoisessa kiihtyy veden siirtymisen vuoksi jääkauden jälkeisenä aikana, luokkaa 25 kuutiokilometriä vuositasolla, noin 25,6 miljardia tonnia merivettä. Ylemmän vaipan massaliikkeessä on sen verran inertiaa, että tasapainon savutettuaan merenpohja nousee napaseudulla vielä tasapainon saavutettuaankin. Massasiirtymä mereisen laatan alla laskee myös mannerten reunamia, josta esim. New York laskeutuu, joka ei siis johdu merenpinnan noususta, vaan luonnollisesta isostaattisista syistä jääkausien jälkeisinä aikoina.

Näin juuri, ihmiskunta joutuu asuttamaan ja viljelemään yhä enemmän korkeita vuoristoseutuja, kun tila käy vähiin, ja tuossa oleellista on huomioida hiilidioksidin osapaineen alenema korkeuden kasvaessa tilavuutta kohden. Viidessä kilometrissä hiilidioksidin on käytännössä jo puolittunut ja kaikki siltä väliltä, eli ruokahuolto heikkenee hiilen vähentämisen seurauksena, kun väestön nettolisäys kuitenkin on luokkaa sata miljoonaa vuositasolla.

Joku ns. asiantuntija levittää väitettä, että hiilidioksidipitoisuus säilyy ennallaan jopa 80 kilometriin maanpinnasta, osittain totta, mutta se on suhteellinen osuus, jossa ilma on niin harvaa että sillä ei ole mitään väliä. Jo viiden kilometrin korkeudella, vaikka kaasujen suhteellinen tai prosenttimääräinen osapaineet ovat ok, niin niiden grammamääräinen osuus on jopa puolittunut merkityksettömäksi, ja viittaa mm. Hawaijin virheellisiin mittauksiin, koska mittauskorkeus ratkaisee grammamääräiset pitoisuudet, myös hiilidioksidin osalta, jossa pitoisuus on merenpinnan tasolla suurin. Maahan saapuva säteily on lämmittävin ja lämpö nousee ohuesta hiilidioksidista riippumatta kohden korkeuksia ja tekee lämpökuoleman, eikä edes murto-osia palaa lämpösäteilynä takaisin maahan, eli koko hiilidioksiditeorian voi haudata mielipuolisena ihmiskunnan tappajana nälkäkuolemaan.

Juuri näin, on varsin vähän asiantuntijoita jotka ymmärtää riittävästi maailman hiilidioksidivajauksesta, jossa pian jopa miljardi ihmistä asuu ja viljelee yli kilometrin korkeudella ja hiilidioksidin vähäisyys rajoittaa viljelyn tehokkuutta, kaksi prosenttia ihmiskunnasta asuu yli kahden kilometrin korkeudella. Tuossa sateet sitovat ilmakehän hiilidioksidia ja tuo sitä alas kasvikunnan käyttöön, pesukorkeus ei vain riitä. Vesihöyry ei sido hiilidioksidia, mutta sadevesi tekee sitä. Pilvienkin tasolla alhainen ilmanpaine ja kaasujen osapaineet ovat eri, kuin merenpinnan tasolla. Valtaosa maapallon väestöstä asuu mm. tulvariskisillä alueilla, ja katastrofit selitetään yleensä ilmastonmuutoksella, joka on todellisuudessa paremman viljely- ja asuinalueiden massiivinen pula. Parhaimmat viljely- ja asuinalueet on varattu jo tuhansia vuosia sitten parempaan käyttöön. Siksikin vuoristoviljelyyn tarvitaan tiheämpää hiilidioksidipitoisuutta jotta ravinnonsaanti voidaan taata tulevaisuudessa.

Näin on, jossain riisivakassa oli pahviset öljyrenkaat männissä aikoinaan, eli korjaamoiden onni ja ympäristövirhe.

Isomoottorinen auto kestää kulutusta useamman pikkuauton verran, mutta ei kuluta kuitenkaan juurikaan enempää, kun suuresta tehosta käytetään kuin vain murto-osa liikkumiseen. Siksikin suomalaisten kannattaisi ostaa amerikkalaisia autoja niiden pitkäikäisyyden vuoksi, nyt ei enää venäläiset määräile, millä autoilla meillä ajetaan, joskin maamme kommunisteilla on edelleen sympatioita Neuvostoliiton komentoon, mutta demareista ja muista natseista ei kannata välittää.

Iso moottori on katsottu Suomessa aina ylelliseksi, mutta oikeassa maailmassa se on kaukana ollut tuosta, päin vastoin vahvarunkoinen auto on maailmalla pelastanut miljoonia henkiä, onhan se suojana liikenteessä, jossa myös vaarana on hirvi- ym. kolarit. Neuvostoliitolla ei ollut tarjolla vastaavia, jotain käsittämättömän vanhanaikaisia tekniikoita ja elämän piti muutoinkin olla mahdollisimman DDR:läinen, eikä se saanut näkyä kovin länsimaisena, vaikka purukumi ja nylonsukka kyllä pimeässä kaupassa vaihtoi omistajaa. Suomi ei voi roikkua tuossa neukkulalaisessa kulttuurissa ajasta ikuisuuteen, maailma ympärillä kehittyy, vaikkakin ay-liikkeessä kommunismi elää muinaista aikaa, höppänät elävät vielä Leninin aikaa. Demarilainen elämä on vaikeaa, se odottaa kommunismin uutta nousua, ja että Stalin heräisi ja ajaisi länsimaisen hengen tiehensä.

Japanilaiset moottorit kestää yli Miljoonan Saksalaiset satatuhatta

No eipäs liioitella, amerikkalaiset autot kestää miljoonia kilometrejä tai vähintään miehen iän, kun Rutinov vain alle viiskyt tonnia, ja se on motti sökö.