Edellinen taksiuudistus on ollut karmeaa katsottavaa kun se on realisoitunut käytäntöön vuosien aikana. Silloin jo tuoreeltaan varoiteltiin, että siinä on sellaisia elementtejä, jotka sekoittavat alan totuttuja käytäntöjä ja aiheuttavat alalle epäyhtenäisiä sekä villejä toimintatapoja. Näin on sittemmin todellakin tapahtunut. Ongelmat ovat olleet vieläkin syvempiä kuin ennakolta voitiin kuvitellakaan. Turvattomuus, väärinkäytökset ja ennakoimattomuus ovat lisääntyneet merkittävästi. Ala on kriisiytynyt pahasti.
Korjausta tilanteeseen toivotaan nyt uudesta taksiuudistuksesta. Korjausliikekin on kuitenkin hidas ja vaikutukset tulevat viiveellä. Nopeaa helpotusta ei näköpiirissä ole. Ala onnistuttiin sekoittamaan niin pahasti, että sen paikkailu vie aikaa jos palaa kokonaan entiseen malliinsa koskaan. Suomessa taksialalla oli perinteisesti arvostettu, luotettu ja turvallinen maine. Hyvä palvelu, luotettavat kuljettajat sekä laadukas kalusto ovat taanneet turvallisen liikkumisen niin sairaille, vanhuksille, lapsille, työmatkalaisille kuin juhlissa väsähtäneille. Alan kunniakysymyksiä on ollut se, että kuljettaja pitää hyvää huolta matkustajasta aina kotiin saakka ja huomioi erityiset tilanteet varmistamalla asiakkaan siirtymisen myös sisälle kotiin. Kaikki nämä käytännöt ovat olleet aivan erityisessä suojeluksessa alalla ja niitä on haluttu vaalia.
Aiemman uudistuksen myötä alalle tuli paljon myös maahanmuuttajia, joiden taustoja, osaamista ja kulttuurin ymmärrystä ei ole aina pystytty varmistamaan. Vaaratilanteita ja jopa rikoksia on tapahtunut aivan liian paljon. Asiakkaat ovat joutuneet kärsimään ja pelkäämään vaikka he ovat nimenomaan pyrkineet ostamaan palvelua, jolla helpottavat elämäänsä ja saavat sitä kautta taattua itselleen tai läheisilleen turvallisen liikkumisen. Nykymeno on siis paikoin niin villiä, että se on irvikuva kaikista niistä arvoista, jotka alalla ennen vallitsivat. Myös hinnoittelu on muuttunut ennakoimattomaksi ja jopa kalliimmaksi vaikka nimenomaan muutosta perusteltiin sillä, että kilpailu alentaa hintoja. Näin ei kuitenkaan ole käynyt vaan tilalle on tullut enemmän arvaamattomia käytäntöjä. Erilaiset sovellukset ja palveluntarjoajat välissä ovat sekoittaneet markkinaa entisestään. Kuluja lisäävät erilaiset lisätahot sekä aiheuttavat ongelmia ja epäselvyyksiä palvelun laatuun.
Taksiala on perinteisesti ollut hyvä ala sekä yrittäjille, jotka ovat rehellisesti ja laadulla työtään hoitaneet sekä näiden työllistämille työntekijöille. Alalla on työskennellyt merkittävästi työntekijöitä, jotka ovat saaneet elantonsa työstä kuten myös yrittäjät. Tällä kaikella on ollut myös veroja tuottava vaikutus yhteiskunnalle. Esimerkiksi Vaasan alueella taksiyrittäjiä on 52. Taksi-autoja on kuitenkin enemmän eli työntekijöitä on reilusti edelleen alan huonosta tilanteesta huolimatta. Tilanne on ollut varmasti parempi aiemmin. Tämäkin määrä on kuitenkin helposti sadan työntekijän kieppeillä. On myös todettava, että Vaasan kaupunki ei ole ainakaan helpottanut toimillaan jo muutenkin vaikeaa alan tilannetta, koska alan työntekijöiltä puuttuu kokonaan sosiaaliset tilat. Tuollaisten tilojen olemassaolo olisi hyvin tärkeää, jotta työntekemisen edellytykset olisivat inhimilliset ja toimivat.
Toivotaan, että alan tilanne Suomessa muuttuu ajan kuluessa parempaan suuntaan ja sille kuuluva arvo aikanaan palaa. Ainakin nyt on otettu oikeita askeleita siihen suuntaan. Toivotaan, että ne muutokset parempaan todella tapahtuvat ja mieluiten pian. Pieni, mutta välimatkoiltaan usein pitkäkin, Suomi tarvitsee yhtenäisen ja toimivan taksijärjestelmän, johon voi luottaa sekä ilon, surun että hädänkin hetkellä.